工作水在真空泵內(nèi)的溫升不隨汽輪機負(fù)荷變化
由于工作水冷卻器的前端差及工作水在真空泵內(nèi)的溫升不隨汽輪機負(fù)荷變化，因此，當(dāng)汽輪機負(fù)荷降低時，真空泵汽蝕余量減小，真空泵汽蝕的可能性增大。而且，汽輪機的負(fù)荷越低，真空泵汽蝕的可能性就越大。在汽輪機負(fù)荷一定的條件下，冷卻水溫度越低，水環(huán)真空泵的汽蝕余量越小；在冷卻水溫度一定的條件下，汽輪機負(fù)荷越低，水環(huán)真空泵的汽蝕余量越小，汽蝕的可能性越大。由于水環(huán)真空泵的z*小抽吸壓力受到汽蝕的限制，從而使凝汽器真空受到限制。盡管凝汽器本身可以達(dá)到更低的壓力，但由于受到真空泵z*小抽吸壓力的限制，凝汽器壓力z*小也只能達(dá)到真空泵的z*小抽吸壓力（忽略凝汽器與真空泵之間的阻力）。
在汽輪機負(fù)荷及冷卻水溫度較低的條件下，考慮不同的因素，得到的凝汽器壓力有所不同。在常規(guī)的凝汽器特性曲線中，認(rèn)為凝汽器處于理想狀態(tài)條件下，即不考慮汽輪機負(fù)荷及冷卻水溫度降低時漏入真空系統(tǒng)空氣量增加對凝汽器壓力的影響，認(rèn)為凝汽器壓力始終是由其本身運行參數(shù)決定的。在汽輪機低負(fù)荷條件下由于漏入真空系統(tǒng)空氣量的增加，使凝汽器端差近似不變，得到凝汽器壓力變化如泵的汽蝕特性。實際上，當(dāng)汽輪機負(fù)荷低到一定程度后，真空泵發(fā)生汽蝕，此時，由于真空泵抽吸壓力受到汽蝕的限制，只能保持其z*小抽吸壓力。
在汽輪機負(fù)荷及冷卻水溫度較低的條件下，考慮不同的因素，得到的凝汽器壓力有所不同。在常規(guī)的凝汽器特性曲線中，認(rèn)為凝汽器處于理想狀態(tài)條件下，即不考慮汽輪機負(fù)荷及冷卻水溫度降低時漏入真空系統(tǒng)空氣量增加對凝汽器壓力的影響，認(rèn)為凝汽器壓力始終是由其本身運行參數(shù)決定的。在汽輪機低負(fù)荷條件下由于漏入真空系統(tǒng)空氣量的增加，使凝汽器端差近似不變，得到凝汽器壓力變化如泵的汽蝕特性。實際上，當(dāng)汽輪機負(fù)荷低到一定程度后，真空泵發(fā)生汽蝕，此時，由于真空泵抽吸壓力受到汽蝕的限制，只能保持其z*小抽吸壓力。
