前不久的“尾氣門”讓德國著名汽車制造商大眾相當(dāng)難堪，截止目前已經(jīng)有包括質(zhì)量控制總監(jiān)在內(nèi)的多名高管離職，而現(xiàn)在英國著名家電品牌戴森則表示，其競爭對手博世與西門子的吸塵器產(chǎn)品或存在能效測試作弊，而這兩家公司也都來自于德國。
據(jù)了解，得益于750W的較低功耗，目前博世與西門子的多款真空吸塵器在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試中獲得了優(yōu)秀的AAAA級評級。但是戴森卻發(fā)現(xiàn)，在真實的家庭環(huán)境中，其功耗甚至可以超過1600W，只能獲得E或F級評級，而差異如此之大的原因就在于這些型號的吸塵器安裝有灰塵探測器，當(dāng)灰塵監(jiān)測器監(jiān)測到吸入物中存在灰塵，就會大幅提升馬達(dá)功率。值得一提的是，灰塵探測器這一設(shè)計本身其實并沒有錯，但是戴森認(rèn)為在歐盟的無塵實驗室中，博世和西門子的部分型號吸塵器會自動進(jìn)入低能耗模式，所以在如此非真實的實驗室環(huán)境中獲得的AAAA級評分就存在欺騙和誤導(dǎo)消費者的嫌疑。
不過面對戴森的控訴，博世和西門子倒是沒有一點服軟的意思，聲稱所有測試都在歐盟能效評價條例下進(jìn)行，而實驗室測試結(jié)果與真實場景下的表現(xiàn)也一致，并不存在能耗造假的可能，并且反而要求戴森公布詳細(xì)的產(chǎn)品能耗評級和測試結(jié)果。
目前，為了證明博世與西門子的不合理行為，戴森已經(jīng)在歐洲多國對上述兩家公司提起上訴，而z*終的判決結(jié)果有望在今年年底前公布。不僅如此，James Dyson本人也表示現(xiàn)在的歐盟能效評分標(biāo)準(zhǔn)存在漏洞，讓競爭對手有機可乘以獲得比實際更好的能效評分。巧合的是，大眾“尾氣門”中所使用的作弊軟件z*早也很可能由博世所研發(fā)，但僅供測試使用，再加上這次的能耗危機，博世z*近的日子可真不好過。
