鐵道部日前透露，世界時(shí)速z*快、運(yùn)營(yíng)里程z*長(zhǎng)的京滬高鐵有望明年通車?？赡莱嗽诮ǖ臅r(shí)速350公里的高鐵外，我國(guó)還在研制跑得更快的、時(shí)速可達(dá)1000公里甚至2萬(wàn)公里的真空磁懸浮列車嗎？
從北京到廣州2300公里的路程，不用坐飛機(jī)，同樣可以用2個(gè)半小時(shí)甚至1個(gè)小時(shí)達(dá)到。這就是我國(guó)正在積極研發(fā)試驗(yàn)的真空管道高速交通。記者從牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組了解到，目前他們正在研制時(shí)速500-600公里的真空高速列車，這種技術(shù)預(yù)計(jì)10年后實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)兩三年內(nèi)，實(shí)驗(yàn)室將推出時(shí)速600-1000公里的真空管道高速列車小比例模型。而根據(jù)現(xiàn)在的理論研究，這種真空磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)到2萬(wàn)公里。
大氣環(huán)境下列車時(shí)速不宜超過(guò)400公里
西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成員、兩院院士沈志云接受記者采訪時(shí)說(shuō)，目前任何一種地面交通工具，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度都不宜超過(guò)每小時(shí)400公里，否則能耗大、噪音超標(biāo)，難以被市場(chǎng)接受。
沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運(yùn)行磁懸浮列車，由于沒(méi)有空氣摩擦的阻礙，列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運(yùn)行而不受任何影響?！ ?b>康沃真空網(wǎng)】
該課題組成員張耀平做了一個(gè)比喻：“管道就像排污管道一樣，連接緊密，是一個(gè)完全密閉的空間。”
理論上可達(dá)2萬(wàn)公里時(shí)速
據(jù)張耀平介紹，z*早提出真空管道磁懸浮運(yùn)輸概念的，是美國(guó)蘭德咨詢公司和麻省理工學(xué)院的專家，真正將這一運(yùn)輸方式落實(shí)為圖紙的，是美國(guó)佛羅里達(dá)州機(jī)械工程師戴睿·奧斯特，經(jīng)過(guò)多年的研究與設(shè)計(jì)，戴睿于1999年在美申請(qǐng)獲得真空管道運(yùn)輸(ETT)系統(tǒng)發(fā)明專利。
2001年，與戴睿相識(shí)并成為密友的張耀平將這項(xiàng)技術(shù)s*次引進(jìn)中國(guó)。2002年，戴睿和妻子前往中國(guó)，幫助張耀平和同事在西南交通大學(xué)組建了專門研究機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)多年努力，張耀平的研究獲得了中國(guó)學(xué)界和政府全方位的支持。他認(rèn)為，目前這項(xiàng)技術(shù)所需的技術(shù)已經(jīng)完全成熟。
