q*s*個(gè)真空管列車測(cè)試平臺(tái)搭建成功
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2014-05-09 閱讀
磁懸浮驅(qū)動(dòng)概念z*早在20世紀(jì)中葉被提出，隨后英國(guó)伯明翰機(jī)場(chǎng)于1984年建成使用了q*s*條商業(yè)磁懸浮列車線路，礙于技術(shù)原因，其速度僅有42公里/時(shí)。
雖然磁懸浮起源于歐洲，但發(fā)揚(yáng)光大于亞洲，目前日本和中國(guó)都在積極地發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，而位于上海浦東機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車也是目前世界上z*快的商業(yè)線路，時(shí)速可達(dá)431公里。
然而，工程師對(duì)于速度極限的追求是無(wú)止境的。據(jù)報(bào)道，q*s*個(gè)真空管超高速磁懸浮列車原型測(cè)試平臺(tái)近日在西南交通大學(xué)超導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室建成。
據(jù)項(xiàng)目帶頭人Deng Zigang博士介紹，當(dāng)列車時(shí)速達(dá)到400公里以上時(shí)，超過(guò)83%的牽引力會(huì)被浪費(fèi)在抵消空氣阻力上，同時(shí)氣動(dòng)噪聲也會(huì)超過(guò)90分貝，高于列車環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的75分貝，在此情況下，如果想要在獲得超高速的情況下保證舒適性和能耗經(jīng)濟(jì)性，那么z*好的辦法就是讓列車在近乎真空的環(huán)境中運(yùn)行——真空管磁懸浮列車的想法由此誕生。
事實(shí)上，西南交大早在2013年3月便研制出了z*初的高溫超導(dǎo)磁懸?。℉TS）測(cè)試環(huán)線，而z*新的這個(gè)模型則加入了真空管道，成為世界上s*個(gè)真空管道運(yùn)輸（ETT）系統(tǒng)。
運(yùn)行時(shí)，管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍，列車可以將更多的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輛提速前進(jìn)。不過(guò)礙于實(shí)驗(yàn)環(huán)線的半徑僅有6米，因此測(cè)試車輛的z*高速度目前只達(dá)到了50公里/時(shí)。
不過(guò)，根據(jù)研究人員的估算，未來(lái)真空管高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的運(yùn)行速度z*快可達(dá)近3000公里/時(shí)。因此這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠用于客運(yùn)，而且還能被用于軍用/商業(yè)航空器的發(fā)射技術(shù)。
雖然磁懸浮起源于歐洲，但發(fā)揚(yáng)光大于亞洲，目前日本和中國(guó)都在積極地發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，而位于上海浦東機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車也是目前世界上z*快的商業(yè)線路，時(shí)速可達(dá)431公里。
然而，工程師對(duì)于速度極限的追求是無(wú)止境的。據(jù)報(bào)道，q*s*個(gè)真空管超高速磁懸浮列車原型測(cè)試平臺(tái)近日在西南交通大學(xué)超導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室建成。
據(jù)項(xiàng)目帶頭人Deng Zigang博士介紹，當(dāng)列車時(shí)速達(dá)到400公里以上時(shí)，超過(guò)83%的牽引力會(huì)被浪費(fèi)在抵消空氣阻力上，同時(shí)氣動(dòng)噪聲也會(huì)超過(guò)90分貝，高于列車環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的75分貝，在此情況下，如果想要在獲得超高速的情況下保證舒適性和能耗經(jīng)濟(jì)性，那么z*好的辦法就是讓列車在近乎真空的環(huán)境中運(yùn)行——真空管磁懸浮列車的想法由此誕生。
事實(shí)上，西南交大早在2013年3月便研制出了z*初的高溫超導(dǎo)磁懸?。℉TS）測(cè)試環(huán)線，而z*新的這個(gè)模型則加入了真空管道，成為世界上s*個(gè)真空管道運(yùn)輸（ETT）系統(tǒng)。
運(yùn)行時(shí)，管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍，列車可以將更多的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輛提速前進(jìn)。不過(guò)礙于實(shí)驗(yàn)環(huán)線的半徑僅有6米，因此測(cè)試車輛的z*高速度目前只達(dá)到了50公里/時(shí)。
不過(guò)，根據(jù)研究人員的估算，未來(lái)真空管高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的運(yùn)行速度z*快可達(dá)近3000公里/時(shí)。因此這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠用于客運(yùn)，而且還能被用于軍用/商業(yè)航空器的發(fā)射技術(shù)。
