水泥混凝土路面用真空灌漿技術(shù)施工分析
水泥混凝土路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點。但水泥混凝土路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。
一、灌漿加固機理
灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個整體，形成一個結(jié)構(gòu)新、強度高、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體。
二、真空灌漿技術(shù)需要注意的問題
1.真空灌漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項新技術(shù)，在我國應(yīng)用比較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)，同時真空灌漿施工需要有較高水平的質(zhì)量控制。因此，需要結(jié)合現(xiàn)有的施工材料和設(shè)備，摸索能夠符合預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求而又切實可行的施工工藝。包括對真空灌漿實施的施工步驟和技術(shù)措施;預(yù)應(yīng)力孔道制作過程的質(zhì)量保證以及材料、機械設(shè)備選擇的要求等，從工藝設(shè)計-材料設(shè)備-施工措施進行全面的試驗分析和比較，這是實施真空灌漿技術(shù)的一個重要內(nèi)容。
2.真空灌漿技術(shù)同時需要合適的灌漿材料，這是完成真空灌漿技術(shù)的一個重要環(huán)節(jié)。因為在通過施工工藝排除90%以上孔道空氣的同時，如何改善水泥漿的水灰比，減少由于水泥漿收縮而產(chǎn)生的孔道空隙就顯得尤為重要。因此，和易性好、空隙率低、滲透性小、具有較高強度和耐久性的灌漿材料，是我們研究的主要目標之一。
3.編制相關(guān)的施工操作程序，以便于及時總結(jié)，規(guī)范施工方法，以達到推廣先進的施工工藝，提高工程質(zhì)量的目的。
4.根據(jù)真空灌漿技術(shù)的基本原理，經(jīng)過反復(fù)的分析比較，確定總體的施工方法為：真空→真空+灌漿→灌漿三步法不間斷施工工藝。
三、真空灌漿技術(shù)的基本流程
1、漿體配比設(shè)計 這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比，在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份，其目的是為了增加水泥漿的密實度，改善水泥漿性能，從而達到高強和耐久的目的。
水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型，在常溫下24h后拆模，進行試驗室養(yǎng)護。試驗結(jié)果表明：水灰比琥小，強度越高，用525#普硅水泥7天強度z*大達到78MPa，大大超過所要求的強度。改選用425#普硅水泥，7天強度z*大達到55MPa以上，因此，選用425#普硅水泥即可達到要求。
2、真空灌漿施工工藝
(1)預(yù)應(yīng)力筋成孔管材 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和U型束等的布筋方式，金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及U型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強度和耐腐蝕方面，有更好的保護作用。
(2).施工步驟 s*先，準備工作
?、贆z查確認材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證;②檢查機具是否齊備、完好;③檢查供水、供電是否齊全、方便;④按配方秤量漿體材料，減水劑s*先溶于一部分水，待用;⑤按圖所示連接裝好各部件。
第二，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開;啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在時(壓力盡量低為好)，停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。
(3)攪拌水泥漿 ①攪拌水泥漿之前要求，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做至基本御盡。②裝料：s*先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水)、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘;將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料;水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌;必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙;對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。
(4)灌漿 ①將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。②關(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到度維持在-0.06～-0.09MPa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。③觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之稠度一樣時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，z*后關(guān)掉灌漿閥。
(5)清洗 拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵;拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。
四、質(zhì)量控制要點
(1)鉆孔定位。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，盡量把孔位設(shè)在脫空深度z*大處，每塊水泥混凝土板應(yīng)鉆4～5個孔。
(2)灌漿。
?、賴栏窨刂七M場材料的質(zhì)量，確保達到要求;
②嚴格控制配合比，各種材料計量準確，且拌和均勻，注重用水量;
?、酃酀{時若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時，應(yīng)及時用木塞塞緊，10min后拔出木塞;
?、芄酀{機壓力達到015～110MPa或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時，將自動停機或人工停機，視為壓滿;
?、萁煌刂疲酀{完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度大于3MPa以上時方可開放交通。
灌漿技術(shù)作為一種新型的加固技術(shù)，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理、機場路加固等。而且由于其處治質(zhì)量主要控制指標——彎沉與舊板加鋪瀝青混凝土面層的設(shè)計指標相吻合，具有一定科學(xué)性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的加固處治。大多數(shù)破損板本身的質(zhì)量良好，病害原因主要是由于下承層造成的。有關(guān)資料建議灌漿鉆孔深度一般為混凝土板底3-5cm，根據(jù)施工經(jīng)驗，鉆孔深度應(yīng)穿透基層達到墊層中。傳統(tǒng)的“換板”處治，在破碎時由于操作人員的失誤或連接桿的傳遞影響，可能造成相臨混凝土板塊不同程度的松動或破損，處治一處病害又出現(xiàn)多處新的病害，且只能改善板本身狀態(tài)，正是所謂的“治標不治本”，而混凝土板下灌漿通過灌漿壓力可把漿液滲透到相鄰混凝土板下，起到灌漿一塊板加固幾塊板的作用。
總之，由于真空灌漿施工工藝本身有較高水平的質(zhì)量控制，加上采用合理配比的混合材料，采用真空灌漿技術(shù)將能保證孔道灌漿的均勻性，能形成一個密實、不透水的保護層，并能消除孔隙。另外，塑料波紋管是絕緣體，與金屬波紋管相比，具有更強的耐腐蝕性，大大改善了構(gòu)件的防腐蝕性能。因此真空灌漿技術(shù)是確保高質(zhì)量灌漿的一個強有力的手段。
