提到高鐵出行，目前中國(guó)已經(jīng)處于世界的先進(jìn)水平，尤其是6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”時(shí)速已經(jīng)達(dá)到400公里/小時(shí)。除了中國(guó)在按部就班的進(jìn)行高鐵的升級(jí)，目前還有一種在國(guó)際上比較有名的原先僅限于理論的又一“超級(jí)高鐵”正在一步步從科幻走向現(xiàn)實(shí)。超級(jí)高鐵公司Hyperloop One宣布已經(jīng)完成了Hyperloop One在真空環(huán)境下完成了s*次全規(guī)模的超高速運(yùn)輸系統(tǒng)測(cè)試。
早在1904年，美國(guó)學(xué)者羅伯特·戴維就已經(jīng)提出“真空管道運(yùn)輸”的設(shè)想。近年來(lái)這一概念發(fā)酵是因?yàn)樵?013年，有著“科技狂人”之稱(chēng)的馬斯克對(duì)“真空運(yùn)輸”這一概念進(jìn)行了豐富，提出了“超級(jí)高鐵”的理念。他所提出的預(yù)期時(shí)速為1200公里，接近音速。美國(guó)目前已經(jīng)成立了多家進(jìn)行此項(xiàng)目的公司，并且目標(biāo)在2030年就實(shí)現(xiàn)商用。
馬斯克提出超級(jí)高鐵的概念后，業(yè)界有不少人提出質(zhì)疑，畢竟這一概念提出了很久，并且目前看不到商用的可能性，而且實(shí)驗(yàn)進(jìn)展緩慢。但是超級(jí)高鐵公司Hyperloop One今日宣布，就在5月份，這家公司在北拉斯維加斯的開(kāi)發(fā)測(cè)試跑道上完成了s*次全系統(tǒng)測(cè)試。Hyperloop One運(yùn)用磁懸浮技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)跑道上時(shí)速達(dá)到70英里(約為113千米/小時(shí))，而且是在真空環(huán)境下進(jìn)行。
據(jù)了解，這次的全系統(tǒng)測(cè)試時(shí)間也很短，測(cè)試車(chē)在真空管道中只跑了5.3秒。Hyperloop One創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁謝爾聞-皮實(shí)瓦爾將此次實(shí)驗(yàn)與當(dāng)年測(cè)試飛機(jī)的萊特兄弟的實(shí)驗(yàn)相提并論，認(rèn)為雖然時(shí)間都很短，但是都是一個(gè)新的交通方式出現(xiàn)的里程碑。
不過(guò)，此次僅有70英里/小時(shí)的速度與原先設(shè)想至少750英里/小時(shí)的速度相比還不到1/10.而且還不及目前已經(jīng)商用的中國(guó)z*新高鐵“復(fù)興號(hào)”的1/3.不過(guò)所有偉大的創(chuàng)新也都是從很小的改變開(kāi)始。謝爾文·皮什瓦爾稱(chēng)：“這是100年來(lái)s*次出現(xiàn)新交通模式。Hyperloop不僅僅只是停留在紙面，而是開(kāi)始成為現(xiàn)實(shí)”。
目前，Hyperloop One下一階段的目標(biāo)已經(jīng)提出，要將超級(jí)高鐵時(shí)速將提升至250英里/小時(shí)(約合402千米/小時(shí))，并且s*次安裝乘客艙，測(cè)試距離也將更長(zhǎng)。皮什瓦爾非常有信心地表示：“Hyperloop One將更快地運(yùn)送旅客和貨物。”
他相信他們測(cè)試的“超級(jí)高鐵”將成為在陸地上移動(dòng)z*快的交通工具。目前已經(jīng)有多國(guó)對(duì)這個(gè)未來(lái)的交通工具感興趣。
2016年，Hyperloop One公司5 月在拉斯維加斯北部的沙漠中進(jìn)行了s*次公開(kāi)測(cè)試，將一輛測(cè)試車(chē)輛加速到了644km/h。此前也傳出在去年5月進(jìn)行的一次測(cè)試中，一輛重達(dá)1500磅的金屬雪橇經(jīng)過(guò)一個(gè)短跑道后墜入沙池中。而且公司也在融資方面遭受過(guò)質(zhì)疑，認(rèn)為是跟中國(guó)巴鐵一樣是個(gè)騙局。而且該公司一直陷于高管內(nèi)斗的傳聞中。
