據(jù)BBC報道，q*z*長z*深的火車隧道日前在瑞士正式開通。經(jīng)過長達20年的建設(shè)，這條貫穿阿爾卑斯山，全長57公里、深2.3米的雙孔隧道——圣哥達基建隧道宣告完工。它將連接南歐和北歐，為歐洲貨運帶來一場新的革命。
圣哥達隧道開通后，將超過日本青函隧道，成為世界z*長的隧道，而連接英法之間的英吉利海峽隧道位列第三。該隧道北至瑞士中部烏里州的埃斯特費爾德，南至提契諾州的博迪奧，投資120億瑞士法郎建造，使用年限為100年。
外媒援引瑞士聯(lián)邦總統(tǒng)約翰-施耐德-阿曼在隧道啟動儀式上的話說：“這不僅是瑞士，也是我們的鄰國以及歐洲大陸的勝利。”德國總理默克爾、法國總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等多位歐洲國家元s*參與了圣哥達隧道的開通儀式。儀式結(jié)束后，隧道進行s*次通車運營，500名通過抽簽贏得s*次旅行機會的乘客有幸成為第一批體驗者。
造這樣一條打通歐洲南北的火車隧道的想法z*早要追溯到1947年。當時瑞士工程師格魯納就描繪出圣哥達基線隧道的設(shè)計草圖，但由于工程審批的拖延，直到1992年這項工程才獲批，1999年才開始動工，于17年后完成。
公開資料顯示，隧道將于今年12月正式開始商業(yè)運營。屆時每天將有260列貨車和65列客車穿越這條雙孔隧道。有了這條隧道后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭的行程將縮短1小時至2小時40分鐘。到2020年，日載客輛將達到1.5萬人次。
不過，圣哥達隧道q*第一的紀錄能保持多久是個問題。因為它或許很快就會被一項更為雄心勃勃的海底隧道計劃所超越。中國正在籌劃建設(shè)一條長超過123公里，穿越渤海的跨海海底隧道煙大隧道。該隧道將連接煙臺和大連，以火車220公里的運行速度來計算，隧道建成后從蓬萊至旅順僅需40分鐘，比目前來往兩地時間超過6小時的時間大大縮短。不過也有消息稱類似于馬斯克打造的Hyperloop真空列車也有可能成為未來的一種通行工具。如果傳言屬實，那么從煙臺到大連的通行時間僅花費12分鐘。
公開資料顯示 ，此前中國真空列車設(shè)計公司北京九州動脈隧道有限公司董事長劉子忠在今年4月于煙臺召開的渤海海峽跨海通道與國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，公開介紹了真空列車：“就是把一根水管塞進海底，把水抽出來，把人裝進膠囊列車里面。”渤海海底跨海隧道發(fā)起者，魯東大學原副校長柳新華研究該課題已有20年，他說：“煙臺蓬萊到大連旅順直線距離只有106公里，現(xiàn)在需要繞道1800多公里，當時就在想如何打破煙臺成長發(fā)展交通制約的z*大瓶頸，讓煙臺成為一個國際型的城市。”
煙大海底隧道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕曾對媒體表示，該工程的總造價大約在2000至2600億元人民幣之間。不過這一項目建設(shè)條件是否成熟的爭論仍然存在。王夢恕說：“該項目2013年上報國家發(fā)改委。目前尚未動工，主要的挑戰(zhàn)是嚴格的勘探和技術(shù)論證。按照當前的條件，項目開工后10年內(nèi)肯定能夠建成。”
巧合的是，上個月超級高鐵Hyperloop Oneq*CEO Rob Lloyd來到中國，他對記者表示：“到2017年，Hyperloop的高速列車將投入商用，希望逐步抵達q*任何地方，公司已經(jīng)在美國、北歐以及俄羅斯等國進行項目評估，希望將把高速列車的成本大大降低。”Lloyd還表示，來到中國也是對中國雄心勃勃的鐵路建設(shè)充滿興趣。不過如何讓政府、技術(shù)和資本三者更好地協(xié)同，是實現(xiàn)高速鐵路投入運營的z*大挑戰(zhàn)。
